中国制造与服务从“模仿”到“领跑”

来源:东方新报 作者:本报特约评论员柯本 时间:2017-04-27 浏览次数:

【东方新报5月4日时评】近日,7-11(中国)投资有限公司董事长内田慎治在出席一个年会时表示:曾经,中国服务商、制造商从日本引进模式,但今天中国已不再是模仿者,而是正在重新定义全球标准。期间,他对中国的共享单车和手机支付赞赏有加,并声称日本公司已在考虑引进中国共享单车模式。

外界对中国共享单车给予很高评价,在于中国模式弥补了传统模式的短板。共享单车最早起源于几百年前的荷兰,随后迅速被复制到全球。2008年北京举办奥运会时,共享单车一度成为了北京、上海等城市一道亮丽风景线。然而,目前很多国家的共享单车运营模式在便捷性等方面存在不足,最受公众吐槽的便是找车难、停车难(很多城市共享单车需要停靠在固定桩),即便后来一些城市在停车地点上做了改进,比如日本大学校园里就有无桩共享单车,但仍旧难令大众满意。

目前,传统共享单车模式在不少国家都陷入运营困境,有些甚至宣告破产。究其原委,就是传统模式还是不能解决民众最迫切的需求。中国共享单车模式的优势在于,它不但具有随用随骑、随锁随停等灵活性,还充分融合了互联网元素,让其开锁、结账过程尽显便捷。此外,移动互联网的普及还让中国实现了共享单车从“静态分布”到“动态分布”的转变,任何消费者只要轻触手机屏幕就能查到附近车辆分布情况,进而实现提前预约,让时间利用更高效。中国模式具有实用、便捷、高效等特点,在深得民心的同时,也迅速在其它国家走红。目前,在新加坡、美国、英国等国家,都能看到中国共享单车模式的影子。

中国模式展现的领跑角色,不仅局限于共享单车领域,在电商领域也体现得淋漓尽致。在电商物流起步之初,从下单到配送,再送到消费者手中,存在着监督力度不足、物流信息滞后、市场调度能力差等不足,低效落后、错误频出一度成为电商物流行业的硬伤,严重伤害了客户体验。伴随物流配送搭上互联网快车,中国企业构架的物流运输体系成功解决了速度慢、效率低、出错高、难监督等问题。目前在中国购物,“及时配送”可以实现两小时送货上门。中国在物流方面为全球构建的新型服务标准,目前已得到欧美国家的认可。比如,德国宝马集团高管就表示,宝马希望能从中国电商物流模式中取经。

从最初的跟随角色逆袭为全球领跑者,不得不提中国高铁的例子。欧美、日本曾是高铁技术的最早掌握者,中国高铁技术最初也是师从这些国家。但经过几十年的大力建设、长线运营、技术改进、经验总结,中国高铁技术迎来了突飞猛进的发展。在幅员辽阔、地貌复杂的中国,高铁经历了寒带、热带、冻土、沙漠等气候和地形的“淬炼”,技术更具安全性、稳定性、牢靠性,从而跻身到了“世界标准”行列。除此之外,中国核电技术也在全球树立了新的标杆,成为了全球标准。

越来越多中国版“全球标准”出炉,标志着中国开始转换跑道,逐步告别模仿时代。作为领跑队伍中的一支新力量,中国不但在向各国讲述着传奇故事,也正向全球发展贡献着自己的智慧和方案。

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